尖沙咀18:40开出的那班船，票价约等于一瓶水，换你八分钟全世界最漂亮的天际线——站在木栏杆旁，身边是三百个下班回家的人。这就是香港和每个愿意慢船出行的人打的商量：观光和通勤在同一艘船、同一层甲板，同样的票价。用一星期时间放弃观光柜台改跑码头，你会看到大部分游客到不了的那座城：只能搭船抵达的隐修院码头，没有商铺的小岛上的青铜时代石刻，还有凌晨两点漆黑一片的维港和空空如也的船尾。
以下所有地方，我要么靠渡轮、要么靠双脚、要么出了地铁再走几步就到了。全程不用打车，唯一一处只在车里望过一眼的海岬，就不写进来了。
先从五块钱的航程开始
天星小轮（尖沙咀至中环）是这套玩法的脊梁骨，也是全世界最便宜的维港游。从尖沙咀站L6出口出来，就是海滨长廊；往西走五分钟，钟楼前面那间低矮的绿色棚屋就是码头。不用订票，没有入场规矩，也没有像样的排队长龙。闸机收八达通或硬币，上层甲板票价视日子而定，5.0至6.5港元。二十个人一起拍卡进闸就行，进来随便沿栏杆铺开。50港元的四天游客套票，只要一天过两次海就回本了——而你肯定会一天过两次。
黄昏时坐一趟，尖沙咀到中环，船到半程，港岛那边的灯刚好亮起来。回程时，中环码头距香港站A2出口五分钟，走过干诺道上的行人天桥即到。
2026年有个实情要提：运营商已于7月申请加价约三成，另外还提议开一条宠物友善的湾仔航线。你刷卡的时候，本文的价格可能已经变了，不过就算贵三分之一，这仍是你一周里最便宜的花销。
开往离岛的大船
新渡轮（中环5、6号码头）跑的是真正能撑起一整天的离岛船：船大、载客多、座位先到先得，十五个人占掉一整排也没人多看一眼。单程票价16.70至47.60港元，看你选普通舱还是豪华舱、慢船还是快船、平日还是周末。多花几块钱坐豪华舱吧。上层甲板有露天船尾，站在那儿看身后的航迹，才算是坐到了点子上。
招牌航线是中环到长洲、中环到梅窝。但真值得围着它安排一整天的，是那条离岛串游线：坪洲、梅窝、芝麻湾、长洲，一张船票搞定，时刻表2026年8月17日起调整。四个离岛站，没导游、没解说，两站之间够长，能吃点东西、看天色换一层颜色。这是香港最好的慢游航线，船上几乎不会有游客。
港九小轮（中环4号码头）持有南丫岛和坪洲的牌照，现届五年期，单程20至30港元。直接走进去上船就好；码头上有实时座位显示屏，如果你们有八个人、又不想站半个钟头，这块屏真的管用。经典玩法要走得地道：坐船到榕树湾，沿家乐径徒步横穿全岛到索罟湾（慢慢走一个半小时，有两处要爬坡，全程水泥路），再从另一个码头坐船回去，这样不会走回头路。
南丫岛的后门
全记渡轮（香港仔海滨）是几乎没有游客走的航线，也是我会选去吃晚饭的那条。小船从香港仔开往索罟湾，途经模达，约06:40至23:00，单程25至30港元上下。最后那个数字比票价更重要：有这班晚船回程，你才能在长洲安心吃一顿漫长的海鲜饭，不用从第二道菜起就盯着时钟。
如果你要为一大群人订桌，告诉餐厅你坐的是哪一班船。索罟湾的厨房是按船期来做事的，会跟着船的节奏上菜。船不大，一行超过十几个人，最好分两班船过去，不要硬挤一班。
全港最长的一程渡轮
富裕小轮（屯门至大澳，经东涌和沙螺湾）跑的是全港最长、游客最少的公共交通航线，单程20至40港元，票价2026年8月17日调整。平日人少到一伙人可以几乎独占甲板，看着大屿山北岸慢慢后退，那种速度会让机场、大桥和渔村看起来像是同一个地方的几部分。这家公司同时经营香港水上的士和中环至红磡的维港航线，所以一天可以从他们的某班船开始，再在另一班船上结束。
到了那一头，大澳小艇游（大澳村蓝桥旁的市集街）是唯一我会拿来跟公共渡轮并列的付费小船。小船约坐二十人，满客即开、滚动发船，所以一帮人可以不用等就包下整条船：20分钟50港元，30分钟80港元。它会开进棚屋水道，再驶到定时渡轮去不了的更开阔的水面。至于粉红海豚，眼睛放亮点但心态放平。它们是在繁忙河口里生活的野生动物，没有哪个老实人会包你看到，所以订这趟船该是为了村子和水道，不是为了海豚。
把大屿山串起来的小船
坪洲街渡（坪洲、愉景湾及梅窝）是大时刻表底下那一层村落渡轮，也是在大屿山各岛之间移动最便宜的方式：成人7.50港元，单车和宠物6港元。这些船是真的小，坐六到八个人正好，来一个旅游车大小的团就吃不消了，所以请分几班连续开出的船过去，不要 пытаться一拥而上。
值得专门安排的一站是熙笃会隐修院码头，那是不管在香港哪里，一班定期小轮能把你放下的最安静的地方：一座水泥码头，一条穿过树丛往上的小径，没有马路。注意梅窝班次只在周末开，所以平日行程得改走愉景湾。
愉景湾航运服务（愉景湾至中环3号码头）是全城唯一24小时运营的公共渡轮。每20到30分钟一班，非居民成人46港元，00:00至06:00的班次另收夜间附加费，谁都可以坐，没有身份限制。凌晨两点坐一次吧。船舱半空、维港全黑，货柜码头是水面上唯一还亮着的东西，这一程就不再是交通，而成了你还没睡的原因。
开往香港边界的船
翠华船务（马料水码头，大学站旁）是香港外缘岛屿的专家。旗舰航线是马料水至塔门（草洲），途经深涌和荔枝庄，视路线和日子，票价20至50港元。塔门有草坡、牛群、庙和海滩，船是唯一像样的进出方式。同一家公司还经营香港仔和赤柱每天一班的蒲台岛航线，以及只在周末开往东北极远处的东平洲航线。假日的船班很快满员；组团出行的话，请提前三十分钟到码头，否则就等着被落下吧。
蓝海渡轮（西湾河）开往东龙洲，单程约四十分钟，仅限周末和公众假期，大约每45分钟一班，成人往返60港元，儿童40港元，宠物现金10港元。从西湾河站A出口，穿过渡轮大楼步行五分钟即到码头。岛上有青铜时代石刻、清代炮台遗址以及香港最好的海崖攀岩场地。这里的限制是运力而非需求，所以十几人以上的团体应搭乘首班09:00的船，不要赌后面的班次。工作日完全没有服务，无法当天早上临时安排。
居民习以为常的渡轮航线
东渡轮公司（香港仔海滨至鸭脷洲）是四分钟的航程，票价约3港元，是香港最便宜的定期船班，每五到八分钟一班，无需预订，无需客套。一群人只需在海滨台阶上排队，就能填满连续两班船。把它当作对海港上所有游船的反衬：舢板、燃料驳船、作业船体、某人的购物袋。这就是渡轮网络对大多数使用者的意义。
珊瑚海渡轮（西湾河至三家村）横渡东部海港只需五分钟，是带团前往鲤鱼门吃海鲜晚餐而无需租用大巴的明智之选，单程10至12港元。班次频繁，可直接登船，游客几乎完全不知道。同一运营商在周末和假日还运营三家村至东龙洲的航线，如果想不用早起就去东龙洲，可以完美搭配西湾河航线。
珀丽湾客运（马湾）感觉像是居民专线，但向所有人开放：非居民成人至中环36港元，荃湾航线12港元。这是真正的通勤航线，恰好从世界级悬索桥的正下方驶过。船只较小，因此团体应选择每半小时一班的中环航线，而非每天三班的荃湾航线。工作日时刻表自2026年4月8日起临时调整，安排行程前请查看最新公告。
西贡出发的舢板
Kitty's Boat（西贡市中心海滨）是西贡一带经营时间最长的非正式舢板运营商，对不会说粤语的游客来说也是最可靠的一家。现场付现金，无需预订：往返桥咀洲30港元，往返 Sharp Island 厦门湾40港元。周末每15至30分钟一班，即使是一大群人也容易疏送；工作日则缩减至约每小时一班的下午航班，这是实实在在的规划限制，而非可有可无的注脚。
算好时间在退潮时渡海。桥咀洲与桥头岛之间的沙洲在退潮前后几小时露出水面，沿着傍晚就会被海水淹没的沙洲行走，比任何海滩都值得。
唯一会为你预留整船的船
Aqua Luna（尖沙咀和中环）最多载客八十人，提供私人包船服务，是本文唯一能正式为团体保留船只的选择，每人250至450港元，视航班而定。第二艘船已加入船队，两艘均在2026年运营。如果你需要私人甲板、酒吧和固定出发时间举办庆祝活动，它会很好地完成任务。但你应该知道，红帆是装饰性的，并非真正使用帆布，而天星小轮能以约五十分之一的价格，在同一时间为你呈现同样的天际线。
如何规划一天的行程
在机场购买八达通卡并充值300港元。它可用于天星小轮闸机、主要离岛航线、港铁以及远端的巴士。街渡和舢板（坪洲街渡、蓝海渡轮、Kitty's Boat、大澳舢板）只收现金，请携带200港元的小额纸币和硬币。本文中几乎所有码头都可以从港铁站步行到达；中环3至6号码头并排位于香港站A2出口的天桥对面。
离岛船只的时刻表会随季节和公众假期变化，今年已有两次调整，分别是2026年4月8日和8月17日。请在出发前一晚查看运营商的公告，而不是当天早上。仅在周末运营的航线（东龙洲、东平洲、梅窝街渡）无法更改。八号台风信号挂起时，一切停运，所以夏季行程中至少留一个可灵活调整的离岛日。
一整天的公共渡轮，包括一次离岛往返和两次过海，每人花费在80至150港元之间。再加上80港元的舢板，你在交通上的花费仍少于午餐。
如果想每天黄昏都坐天星小轮，就住在九龙一侧；如果追逐06:40的早班船，就住在中环附近。在香港酒店搜索中比较两岸的房价，至于这座城市其他的东西（美食、漫步、值得花一天的街区），先从香港指南开始。
